ПЕРСПЕКТИВИ ЗРОСТАННЯ ПРОДУКТИВНОСТІ РОБОТИ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТУ

Анотація

         Анотація- Одним із найважливіших показників функціонування того чи іншого машинно-тракторного агрегату (МТА) є продуктивність роботи (W) за 1 годину основного часу. На практиці вона визначається швидкістю робочого руху МТА (V_p) та його робочою шириною захвату (B_p). Для забезпечення реального переміщення машинно-тракторного агрегату шириною захвату B_p в режимі руху V_p двигун трактора повинен мати відповідну номінальну потужність N_e. З урахуванням цього для аналізу нами використано формулу, яка відтворює функціональний зв'язок між продуктивністю роботи МТА W і номінальною потужністю його двигуна N_е. Із двох шляхів підвищення величини W: 1) за рахунок зростання швидкісного режиму руху МТА V_p і 2) завдяки збільшенню конструктивного параметра B_p, більш перспективним є другий. У даній роботі розрахунками встановлено, що за збільшення ширини захвату агрегату В_р у два рази (з 8 до 16 м) значина номінальної потужності двигуна N_e(Bp) має бути більшою практично у стільки ж разів (збільшеною з 63 до 128 кВт). Водночас, за такого ж (у два рази) росту робочої швидкості агрегату (з 7 до 14 км/год) номінальна потужність двигуна N_e(Vp) має бути збільшена з 63 до 196 кВт, тобто більш, ніж утричі. При цьому, як випливає із розрахунків, за зростання величин В_р і V_р у два рази кожна у першому випадку маса трактора має бути більшою на 1 т, а у другому - на 2 т. Для зменшення транспортних габаритів широкозахватних МТА конструкції останніх пропонується створювати на основі напівнавісних дво- або три машинних зчіпок. Польові випробування таких агрегатів, проведені у Таврійському державному агротехнологічному університеті, показали на технічну здійсненність і доцільність їх упровадження у сільськогосподарське виробництво.

perspectives of increasing the machine-tractor unit performance

One of the most important function indicators of the one or another machine-tractor unit (MTU) is its productivity per 1 hour of normal time (W). On the practice, it depends on the speed of the working movement of the MTU (V_р) and its working width (B_p). To ensure a real movement of the MTU with a working width B_р, in the driving mode V_p, the tractor engine must have an appropriate nominal power N_e. Taking this into account we used for our analysis a formula that shows the functional connection between the productivity of MTU W and the nominal power of its engine N_e. Two ways of the W value increasing are: 1) due to the increase in the speed mode of the MTU motion V_р and 2) by the B_p parameter increasing, the second way is more perspective one. In this article the calculations have established that with the increasing of the width of the unit B_р twice (from 8 to 16 m) the nominal power of the engine N_e(Bp) has to be larger in practically the same number of times (increased from 63 to 128 kW). At the same time, with the same increasing (i.e. in two times) in the working speed of the unit (from 7 to 14 km·h^-1), the rated power of the engine N_e(Vр) should be increased from 63 to196 kW, i.е. more than in three times. In this case, as follows from the calculations, with the increasing values of the parameters B_р, and V_p twice in the first case, the mass of the tractor has to be bigger by 1 t, in the second has to by 2 t. To reduce the transport dimensions of the wide-cutting MTU, it is proposed to design them on the basis of the semi-mounted two- or three-machine couplers. Field tests of such units, conducted by Tavria State Agrotechnological University, showed their technical feasibility and practicability of introduction into the agricultural production of the country.